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舊詞新語話摩拜ofo之爭

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為什么這樣講?近期羅胖有期音頻節(jié)目叫做“舊詞新語”,從“妾”的含義在民國初的十年中的變革,來談概念的內(nèi)涵早已變革,但是新的詞匯還沒有產(chǎn)生,因而只能從舊語言中找舊詞來指代新事物。

放在今天,好比像是“無人機”,英文稱Drone,“大雄蜂”,但這是科技行業(yè)不接受的詞匯。而當年的汽車呢,在它剛發(fā)明出來替代馬車時,難道被叫做“無馬車”嗎?

當自媒體人和吃瓜群眾們都把眼光盯著單車阿誰押金怎么用,單車的收入是否支持這種商業(yè)模式,以及共享單車是不是共享經(jīng)濟的時候,就都完全錯了。

因為像是摩拜,共享單車這個舊名字只是一個殼,摩拜正欲破殼而出。它所創(chuàng)造的一個商業(yè)新生態(tài),并非是單車這樣一個單點的經(jīng)濟,而是一個生態(tài)圈,連接到生活多方面的新生活方式。

4月初的時候,在曼寧中心的河畔,我向摩拜創(chuàng)始人提出:“你接受未來的Mobike,可以沒有Bike嗎?……”當投資人和行業(yè)運營者把這個生意只看作是單車的生意時,他們就落入了滴滴目前陷入的困境,不停被人質(zhì)疑“你這是共享經(jīng)濟嗎?”

單車的未來絕不但僅是解決最后一公里的交通問題,“It does not just transport them from the starting point to the destination, it can connect bikers to their next business”。幾個月前,,我也曾對ofo的高層這樣說。

實際上,馬朱二人的爭執(zhí),是因為所有的單車公司的業(yè)務(wù)運營都離不開物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。而這個問題的關(guān)鍵不在單車公司,而是在運營商。目前中國的三大運營商并沒有能夠提供適配單車業(yè)務(wù)的技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)辦事。

物聯(lián)網(wǎng)這個概念,近期被炒得很熱,但其實它的通信部分,相對于大家早已熟悉并使用多年的GSM,WCDMA,LTE,也就是2G/3G/4G網(wǎng)絡(luò)來說,NB-IOT的技術(shù)是非常陳舊和簡單的。

現(xiàn)在國內(nèi)的三大運營商力推的NB-IOT并不適用于共享單車這個商業(yè)場景。摩拜作為一家有很多積累的技術(shù)型公司,在小心的平衡GPRS和藍牙等遠近場通信技術(shù),來構(gòu)筑依然不完美的智能鎖方案。而ofo在通信網(wǎng)絡(luò)方面的認知與積累是相對不足,完全依賴運營商的方案。

我認為對大型單車公司來說,最佳的方案是自建LoRa網(wǎng)絡(luò),或者去尋求互聯(lián)網(wǎng)新型運營商的合作,用LoRa來構(gòu)筑車聯(lián)網(wǎng),app部分依然使用三大運營商的蜂窩網(wǎng)。

當我們評論一個社會現(xiàn)象時,不能按圖索驥的只看當下這個點發(fā)生了什么,大佬說了什么話,然后得出企業(yè)的好與壞的對比。企業(yè)都各有其基因和企業(yè)文化,今天它們的技術(shù)主張,商業(yè)模式都與其過去走的每一步相關(guān),或者說受其過去的發(fā)展路線的制約。

在比來的一年中,我對摩拜和ofo都有接觸。去年11月的時候,我就曾提議摩拜做虛擬的toB和車聯(lián)網(wǎng),1月初的時候又向摩拜創(chuàng)始人講出了紅包車的創(chuàng)意,本意是象PokeMon Go一樣,以AR紅包形式在使用率低的周末時間促動人們來汽車,后來又演化成通過夜跑者和農(nóng)民工來搬運單車,節(jié)省運營團隊費用的策劃。

近期還有“今夏摩拜欠我們一件超短裙”的營銷創(chuàng)意,前后十余項的創(chuàng)意與策劃,并非是傳統(tǒng)意義上的分離開來的廣告宣傳,產(chǎn)品設(shè)計,業(yè)務(wù)設(shè)計,而是將營銷創(chuàng)意和單車產(chǎn)品設(shè)計與通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和運營平臺,業(yè)務(wù)流程結(jié)合來做。這就是為什么摩拜講其紅包車是有技術(shù)平臺支撐的。

而我也發(fā)現(xiàn)與摩拜有這個契合點,也即摩拜的設(shè)計思路是這樣。相對而言,ofo的單車成本低,但運維費用要高很多。作為獨立第三方,我也在幾個月前給了ofo一些有價值的策劃和創(chuàng)意,好比說我的“車把托架直連手機解鎖方案”,可以很好的解決當時機械鎖一代車的困境。幾個月后的今天,小藍單車和阿誰土豪金單車也正在推出這樣的方案。

這種設(shè)計的靈魂其實就是喬布斯終其一生在推崇的東方(日本)的簡約設(shè)計風格,即Wabi-Sabi 侘寂風格。

明明你和你的單車就像是小王子與玫瑰的關(guān)系一樣近在咫尺,而你卻不使用近場通信,而是通過蜂窩網(wǎng)絡(luò),也就是幾公里以外的基站,還有十幾公里以外的核心網(wǎng)機房這樣遠在天邊的技術(shù)方案來連接單車與手機的開鎖,這是一個多么違背人性的設(shè)計??!

當我們在關(guān)注兩位大佬互懟的新聞時,是不是已經(jīng)沒有人想到別的的43家單車公司了。他們的命運又如何呢?可見其他43家單車公司已經(jīng)被大眾漸漸遺忘了。

我一個月前曾做了一個市場策劃,終究那43家公司的投資加起來也有幾十億,難道讓它打水漂嗎?因為他們?nèi)雸霰容^晚,覆蓋的城市也很少,他們即便獲得再大的本錢投資,也沒有措施快速鋪設(shè)上百個城市來追趕摩拜與ofo。

怎么破?那就是創(chuàng)立“統(tǒng)一市場營銷品牌”,在大眾層面將統(tǒng)一品牌置于摩拜和ofo同樣的市場位置,借勢來發(fā)展本身。如下是我的ppt,公開給大家。

標簽:長治 漢中 滁州 呼倫貝爾 淮南 濮陽 滁州 南京

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