杭州的士叫車電話呼叫中心7月擴容

　　同步推出手機智能叫車系統(tǒng) 但如何讓叫車業(yè)務更有效依然是個問題
　　杭州電話叫車業(yè)務預約成功率在65%左右，如果碰上高峰時段，28811111的叫車電話打都打不進去，一般每個工作人員后面都會有20個電話在排著隊。即使打進去了，也很難叫到車。而同樣是電話叫車業(yè)務，上海幾個大公司都有各自的調度中心，成功率在85%以上。上海市民出門叫車已經成為習慣。

　　前段時間，杭州市交通局接到了去年的社會評價意見，其中有32條意見是針對出租車打車難。杭州市交通局將此列為階段性整改的重點工作之一，并制訂了3年行動計劃，其中提高出租車預約成功率是目標之一。
　　讓叫車電話更容易打通
　　只有12個座席的電話叫車座席，遠遠滿足不了叫車人的需求，這就導致市民想叫車時連電話都打不進去，在聽了一大段等候音樂后無奈
　　杭州市交通局局長陳偉介紹，為了解決叫車電話都打不進的問題，交通部門將對GPS調度平臺擴容，增加調度容量。今年7月，電話叫車座席由12個擴容為30個。與此同時，交通部門還會推出一個手機智能叫車系統(tǒng)。
　　這個系統(tǒng)是一個免費軟件，市民到時可以在手機上下載。連接網絡后，市民可以查看自己周邊的出租車空車情況，如果有，再通過電話等形式叫車。
　　這個系統(tǒng)的開發(fā)，對市民來說，增強了叫車的目的性，提高了服務的科技含量。
　　目前叫車成功率不高
　　但是，無論是增加坐席還是手機智能系統(tǒng)，只是提升了服務品質，對于電話叫車難的問題卻沒有從根本上解決。
　　杭州市運管局出租車處處長鄔忠良說，無論對出租車司機還是乘客，電話叫車的發(fā)展都是一件好事。
　　造成杭州出租車電話叫車業(yè)務困局的，一是出租車司機搶單積極性不高，特別是在市區(qū)，司機覺得滿街都是打車的人，何必去搶單；二是電話叫車成功率不高，導致習慣叫車出門的市民不多；三是乘客和司機的信任度問題，叫了車之后，乘客怕司機路上有人攔車就不來了，司機怕乘客放鴿子。
　　要破局，鄔忠良認為，市民養(yǎng)成叫車習慣和司機愿意搶單，這兩面的措施要雙管齊下才有用。
　　對公司考核叫車量可行嗎？
　　在上海，電話叫車是一項非常成熟的業(yè)務，市民和司機都非常習慣以這種方式打車，上海幾家大的公司都有各自的叫車電話和調度中心。
　　陳偉認為，杭州不能照搬上海的叫車模式，杭州出租車的經營模式和上海不同，而且杭州沒有特別大的公司，最大的也就400多輛，這么些車分布在杭州各個角落，如果以公司為單位進行叫車，成功率更低，因此還是需要統(tǒng)一的平臺，看能否讓公司也參與進來。
　　針對司機不愿意搶單的現象，有人提出，能否由交通運管部門對公司進行考核，比如一個月必須接受叫車業(yè)務多少單，以此促成叫車業(yè)務的發(fā)展；或者增加電話叫車預約費，每次搶單成功給予司機一定獎勵，以增加其積極性。
　　鄔忠良說，這樣的考核需要征求出租車公司的意見，接下來，他們會召開出租車公司的座談會，就這些問題進行討論。

杭州日報