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通常而言,地鐵線路越多,站臺越密集,管理難度越大,人們換乘和乘坐,也更容易迷路巴黎地鐵每天的客流量超越600萬人次,但本報記者在巴黎期間,卻發(fā)現(xiàn)在這里坐地鐵,繁中有簡,多而不亂。 事實上,巴黎人對他地鐵系統(tǒng)是十分自豪的經(jīng)過一個世紀的發(fā)展,巴黎地鐵覆蓋范圍,管理的完善,運行的效率,都可以說是世界一流水平。 會說話向導 巴黎乘坐地鐵,會處處感受到這座城市的溫暖和人性化。來巴黎采訪之前,有朋友稱巴黎地鐵比較破,根本沒法和鄭州的相比。但是巴黎采訪幾天,記者卻發(fā)現(xiàn),陳腐的地鐵面前,卻是無微不至的服務水平。 巴黎地鐵線路很多,站點異常密集,但在乘車過程中卻并未感覺到亂反而處處方便。記者注意到由于地鐵線路密集,局部站與站的轉車也相對較遠,但會說話導示牌,卻令人感到很溫馨。巴黎地鐵夏特雷站換乘區(qū),會發(fā)現(xiàn)有一個標識:轉乘114號線,需要步行6分鐘。轉乘711號線,需要步行10分鐘。 巴黎的快線列車停下后,還專門設置有可方便殘疾人進出的自動伸縮板。 進入站臺,張貼的巴黎地鐵地圖中,專門會有一張地圖,告訴你從哪個通道進去,這個通道附近有哪些街道、設施。地圖還告訴你從這個站臺進去后,會有哪些公交車,通向哪里,讓出行的人們一目了然。綜觀巴黎地鐵地圖,可謂事無巨細,非常詳盡。 電子地圖將逐漸普及每個站臺 巴黎,地鐵14號線已經(jīng)更新?lián)Q代,從列車到車站設施,達到全球先進水平。其他線路,這種改變也正在悄悄發(fā)生。 盡管地鐵列車陳腐,但巴黎地鐵不少站臺正在逐步引入現(xiàn)代化的高科技設施。不過,這種高科技的最初導入,并非面上的高大上而是率先從乘客最需要的換乘和線路查詢入手。記者在巴黎的很多地鐵站臺,注意到除了激進紙質地圖,還有高清的電子地圖,觸摸之下,異常靈敏,可比時下最流行的各種高性能智能手機。 輕觸地圖,屏幕上立即會定位你所在地鐵站位置。點擊所需要換乘的站點,立即會清晰顯示進去換乘線路。屏幕右方,還有地鐵、快線、公交不同的功能鍵,根據(jù)乘坐需要,輕觸屏幕進行查詢。 引起記者注意的一個細節(jié)是為了方便殘疾人,設計方專門在這個智能地圖下方設置了一個功能鍵,輕輕點擊這個功能鍵,所有功能鍵馬上下移,由豎排改為橫排,可方便夠不著殘疾人點擊。
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