主頁 > 知識庫 > 反超特斯拉Autopilot,通用靠的是地圖標注?

反超特斯拉Autopilot,通用靠的是地圖標注?

熱門標簽:谷歌地圖標注拉框 地圖標注推廣到好處 甘肅外呼回撥系統(tǒng)哪家好 局部地圖標注 新鄉(xiāng)電銷機器人哪家公司做得好 河南防封號電銷機器人找哪家 泰州網(wǎng)路外呼系統(tǒng) 衡水400電話哪里辦理 專業(yè)外呼系統(tǒng)電話
1608 2015年11月的一場技能沙龍上,新車君首次聽到了通用汽車的超級巡航(Super Cruise)技能。其時通用表明,這套體系方案會在2017年下半年首要搭載在凱迪拉克CT6上。而在那個時候,特斯拉的Autopilot體系現(xiàn)已發(fā)布了一個多月。
一年半以后的今日,Autopilot現(xiàn)已耗費掉了大家關于主動駕馭的第一波熱心,一同,沃爾沃功用附近的Pilot Assist也呈如今了新一代90系車型上。通用在此時挑選在車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略發(fā)布會上再次推出超級巡航體系,并要點著重搭載這項技能的CT6將于今年秋在北美上市,可謂意圖之深,即便是國內(nèi)車主接觸到這項技能,要比及2019年,但仍然吊足了大家的胃口。
比較特斯拉的Autopilot,超級巡航地圖標注來得好像有點晚,但通用卻一點都不著急,并且對自個這套體系決心滿滿,由于它的確有打敗Autopilot的秘密武器。今日新車君就來具體解讀一番超級巡航,看它是不是真的比Autopilot更領先。 超級巡航,哪里超級?
正式比照之前,咱們先來了解一下,通用的超級巡航到底是怎樣一套技能。
從名稱上很簡單聯(lián)想到,通用超級巡航這個中文姓名,是相關于咱們熟知的自適應巡航(ACC)而來的。自適應巡航功用很簡單,即是車輛在高速公路上行進時,能夠主動與前車堅持必定的距離,駕馭員雙腳被釋放,只需雙手抓住方向盤調(diào)整方向即可。
比較自適應巡航,超級巡航首要多了一個很主要的功用,即是能夠經(jīng)過攝像頭來辨認車道,并讓車輛主動堅持在車道內(nèi)行進而不違背,也即是平常常說的車道堅持體系。
多了這么一個功用,駕馭員的雙手自然也不必時時刻刻握著方向盤了,理論而言,此時的駕馭員在高速行進時,雙手、雙腳都能得到解放,設定好一個最高限速后,就能夠讓車輛自行向前飛馳了。
不管是特斯拉的Autopilot、沃爾沃的Pilot Assist仍是通用的超級巡航,從中心功用而言,它們的實質(zhì)是一樣的。但通用卻堅稱,如今只要自家的超級巡航才能真實做到解放駕馭員的雙手。咱們就從這一點著手,看看通用和特斯拉的主動駕馭輔佐技能,到底有何不一樣。
解放雙手的奧義——人臉辨認
在介紹超級巡航這套體系時,通用著重著重了它的一個特色:能夠真實解放掉駕馭員的雙手。弦外之音即是,如今市面上現(xiàn)已呈現(xiàn)的相似功用,不管是特斯拉仍是沃爾沃,都是不能真實做到解放雙手的。
新車君在上面現(xiàn)已解說過,當輔佐體系具有車道堅持功用以后,駕馭員理論上就能夠松開雙手了,但這僅僅理論上。如今的高檔駕馭輔佐體系,它們都不是真實意義上的主動駕馭,體系遇到特定狀況時,仍然有也許發(fā)作意外。
所以不管是特斯拉仍是沃爾沃,它們都要求駕馭員在啟動Autopilot和Pilot Assist功用后,有必要要繼續(xù)不斷地重視前方路況。而保證駕馭員不會大撒把的方法,即是強行駕馭員有必要雙手或單手繼續(xù)抓住方向盤,假如感應器發(fā)現(xiàn)駕馭員雙手長期都不在方向盤上,體系就會經(jīng)過光線、聲響等正告提示駕馭員。假如駕馭員仍然不理會,體系就會在必定時刻內(nèi)停止這種半主動駕馭的狀況。
這即是通用的競爭對手們不能真實解放雙手的因素,那么通用的超級巡航功用又是靠什么完成這一點的呢?答案是臉部監(jiān)測。
在搭載超級巡航的CT6上,方向盤上安裝了一個能夠監(jiān)測人臉的紅外攝像頭,能夠判別駕馭員的雙眼是不是繼續(xù)凝視前方。也即是說,敞開半主動駕馭方式后,駕馭員不必像在特斯拉里一樣,一向用手扶著方向盤,而只需雙眼一向觀察路面就行了。這即是通用著重的真實解放雙手。
當然,咱們在開車時雙眼不也許一向目視前方,調(diào)節(jié)空調(diào)、切換歌曲或許檢查導航時,視野都會時刻短地移開路面。這些狀況都被通用思考在內(nèi),并設置了30秒的余量,讓駕馭員能夠進行一些不會影響安全的正?;顒印?br /> 而一旦紅外攝像頭發(fā)現(xiàn),駕馭員在一段時刻內(nèi)仍然沒有把視野移回前方,就會以光線、聲響以及座椅轟動的方式向駕馭員宣布預警,直到駕馭員從頭把注意力投到路面上。
這時你也許發(fā)作憂慮:一個攝像頭一向?qū)χ詡€的臉,它拍到的印象會不會被傳到網(wǎng)上走漏出去?關于這點,通用的解說是,這顆紅外攝像頭的功用僅僅監(jiān)測,而不會記載或許貯存它看到的任何現(xiàn)象。
那么,假如駕馭員在這段時刻睡著了,各種正告都沒能叫醒TA怎么辦呢?這種狀況在之前特斯拉車上從前發(fā)作過,但發(fā)作了幾回事端以后,特斯拉現(xiàn)已對Autopilot進行了調(diào)整,規(guī)則假如駕馭員長期沒有抓住方向盤,且對各種正告無動于衷時,Autopilot會操控車輛逐步減速并停靠在路邊。
通用的超級巡航應對的方法雖有相似,但還具有一個特斯拉不具有的殺手锏,即是通用現(xiàn)已投入市場20余年的車聯(lián)網(wǎng)體系——安吉星。
當上述場景真的發(fā)作時,通用的人工聯(lián)網(wǎng)服務就會介入,盡力查明駕馭員的狀況、泊車的因素,并在必要時呼叫救援。這一點,是保證超級巡航安全性的獨門利器。
通用的秘密武器——高精度地圖
經(jīng)過臉部監(jiān)測來判別駕馭員的狀況,是通用與特斯拉在策略方面的區(qū)別,但通用之所以有決心將特斯拉Autopilot甩在死后,是由于它的另一件秘密武器——激光雷達繪制的高精度地圖。主動駕馭為什么需求高精度地圖呢?咱們先從一年前特斯拉發(fā)作的一同事端聊起。
2016年5月7日,在特斯拉Autopilot投入市場半年以后,美國俄亥俄州發(fā)作了一同非同小可的事端,闖禍車輛為特斯拉Model S,車主在事端中意外當場身亡。之所以說這起事端非同小可,是由于它發(fā)作在Model S的Autopilot方式下,也即是說,車主Joshua Brown是第一個在車輛主動駕馭方式下撞車死亡的人。
Joshua Brown是特斯拉的擁躉,十分信賴Autopilot這套體系,事端發(fā)作時,他正悠哉游哉地坐在駕馭座上看電影。當前方呈現(xiàn)一輛橫著的大貨車時,Joshua一點點沒有發(fā)現(xiàn),Autopilot體系也判別失誤,所以Model S豪不減速地沖進了貨車車底。

標簽:通遼 蘭州 恩施 鹽城 阿壩 黔東 廣西 洛陽

巨人網(wǎng)絡通訊聲明:本文標題《反超特斯拉Autopilot,通用靠的是地圖標注?》,本文關鍵詞  反超,特斯,拉,Autopilot,通用,;如發(fā)現(xiàn)本文內(nèi)容存在版權問題,煩請?zhí)峁┫嚓P信息告之我們,我們將及時溝通與處理。本站內(nèi)容系統(tǒng)采集于網(wǎng)絡,涉及言論、版權與本站無關。
  • 相關文章
  • 下面列出與本文章《反超特斯拉Autopilot,通用靠的是地圖標注?》相關的同類信息!
  • 本頁收集關于反超特斯拉Autopilot,通用靠的是地圖標注?的相關信息資訊供網(wǎng)民參考!
  • 推薦文章