構(gòu)建大數(shù)據(jù)生態(tài)圈 才能站在風(fēng)口的位置

摘要：第一梯隊(duì)為“智能”打得焦頭爛額，尾部項(xiàng)目則因?yàn)椤皺C(jī)械鎖”被市場(chǎng)淘汰，共享單車說(shuō)到底已經(jīng)邁進(jìn)了數(shù)據(jù)時(shí)代的浪潮中。

6 月 19 日下午，在悟空單車正式頒布頒發(fā)退出共享單車行業(yè)后，馬化騰和朱嘯虎為各自投資的摩拜單車和ofo在伴侶圈吵了起來(lái)。當(dāng)馬化騰褪去騰訊帝國(guó)掌舵者的光環(huán)，在和朱嘯虎的伴侶圈對(duì)話中一遍遍強(qiáng)調(diào)“Token”、“雙向通信”等詞語(yǔ)時(shí)，儼然又化身成為阿誰(shuí)在華強(qiáng)北打造QQ的工程師。

雙方爭(zhēng)論的焦點(diǎn)仍是單車的智能化趨勢(shì)，馬化騰甚至用“小靈通”、“啞終端”來(lái)形容ofo的單車。對(duì)此朱嘯虎則認(rèn)為具備雙向通信方式的智能鎖“完全沒(méi)須要”，并強(qiáng)調(diào)性價(jià)比才是王道。對(duì)此馬化騰給予回應(yīng)：“再自制再性價(jià)比高的產(chǎn)品在智能化浪潮下一定不堪一擊?！?/p>

同樣的 24 小時(shí)，第一梯隊(duì)為“智能”打得焦頭爛額，尾部項(xiàng)目則因?yàn)椤皺C(jī)械鎖”被市場(chǎng)淘汰。究其素質(zhì)，以雙向通訊為代表的智能技術(shù)將在共享單車行業(yè)中占據(jù)越來(lái)越重要的位置。

一、 踩在數(shù)據(jù)浪潮上的共享單車

在市場(chǎng)開(kāi)拓期，雙向通訊意味著對(duì)單車的實(shí)時(shí)管控。在媒體已經(jīng)披露的 “悟空單車”運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)中，這家安身于重慶本土的單車很大原因就是輸給了機(jī)械鎖。其負(fù)責(zé)人無(wú)奈提到，由于車身使用了機(jī)械鎖，加之監(jiān)管維護(hù)不力，總計(jì)投向市場(chǎng)的 1200 輛單車，最后只有 200 輛被尋回，直接導(dǎo)致了項(xiàng)目的倒閉。

而在目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)期，雙向通訊則意味著對(duì)大量用戶數(shù)據(jù)的掌握。作為一種輔助城市出行系統(tǒng)的交通工具，共享單車已被證明是一個(gè)高頻使用場(chǎng)景，各類品牌如摩拜、優(yōu)拜等，自帶的智能鎖成為用戶數(shù)據(jù)收集的“傳感器”，每天都會(huì)產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)信息。而對(duì)用戶需求的掌握，永遠(yuǎn)是ToC項(xiàng)目的核心，“大數(shù)據(jù)”則成為了收集用戶需求的最直接手段。雖然只是一輛單車，但從安適、騎行體驗(yàn)等角度仍需多次打磨才能找到最優(yōu)模式。乃至于在未來(lái)，以單車為核心，打造核心用戶的生態(tài)圈，都離不開(kāi)“大數(shù)據(jù)”。

那么，用戶數(shù)據(jù)從何而來(lái)?一是來(lái)自于輿論環(huán)境的信息挖掘，通過(guò)數(shù)據(jù)訊息收集和分析，分析用戶的情感數(shù)據(jù);二是共享單車借助智能鎖中自帶的傳感部件收集用戶的騎行數(shù)據(jù)，這就讓業(yè)內(nèi)一大批機(jī)械鎖玩家無(wú)從下手，而這或許也是摩拜、優(yōu)拜等單車品牌從一開(kāi)始就采用智能鎖的理由。

二、 大數(shù)據(jù)引導(dǎo)下的共享單車進(jìn)化史

如前所述，共享單車產(chǎn)品換代是一定的。用戶需求已經(jīng)從單純的有車可騎，轉(zhuǎn)變到如今的什么車好騎。舉個(gè)例子，品牌借助大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)車輛在咖啡店、奶茶店口停留的頻次大量增加，分析得出了“用戶需要杯托”的新需求，如果及時(shí)反饋到單車設(shè)計(jì)，用戶對(duì)品牌的粘性將大大增加。

類似的需求其實(shí)每天都在產(chǎn)生，但并不是每一家單車品牌能夠去回應(yīng)。第一梯隊(duì)的摩拜、ofo僅僅對(duì)各自的主要問(wèn)題——“騎行體驗(yàn)”和“安適性”，進(jìn)行了產(chǎn)品更迭。但其實(shí)忙于爭(zhēng)奪行業(yè)頭把交椅的它們，很難去調(diào)配資源滿足用戶對(duì)細(xì)節(jié)的需求。在這一點(diǎn)上，筆者認(rèn)為行業(yè)的腰部項(xiàng)目對(duì)用戶信息的敏感度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了第一梯隊(duì)。然而小藍(lán)、小鳴卻沒(méi)有利用起這塊風(fēng)口下的真空地帶，真正做到這一點(diǎn)的只有優(yōu)拜單車。在半年多的時(shí)間內(nèi)就推出了 4 款車型的優(yōu)拜，于聚光燈外，默默耕耘著本身的產(chǎn)品。

在硬件端，優(yōu)拜的智能鎖采用 “GPS+斗極”雙重保障，高精度定位輔以基站、藍(lán)牙、WIFI等信號(hào)收發(fā)方案，確保了優(yōu)拜單車在任何地點(diǎn)和信號(hào)環(huán)境下車輛能被輕松找到，在通訊指令傳輸上，既有 GSM、GPRS、SMS、藍(lán)牙等方式加持，更整合了新一代NB—IOT方案，讓各種用戶數(shù)據(jù)的雙向回傳完美實(shí)現(xiàn);在單車的供應(yīng)鏈端，優(yōu)拜與永久自行車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，全部車輛均由永久自行車廠家設(shè)計(jì)生產(chǎn)。對(duì)用戶數(shù)據(jù)的深度挖掘，加上經(jīng)驗(yàn)豐富的單車供應(yīng)鏈，讓優(yōu)拜較其它單車品牌形成了差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2016 年 11 月優(yōu)拜推出了首款單車“哈雷”(英文名Halley)，憑借流線型造型，以及加入杯托的功能創(chuàng)新，在廣州、深圳、上海等試點(diǎn)地區(qū)都獲得了用戶的好評(píng)。之后的每一次更新也均朝著細(xì)分目標(biāo)進(jìn)行改動(dòng)，而且每代產(chǎn)品都自帶差別亮點(diǎn)：

二代單車“火星”(英文名Mars)，正是優(yōu)拜大數(shù)據(jù)的首秀。在一代“哈雷”運(yùn)營(yíng)期間，優(yōu)拜發(fā)現(xiàn)單車在各大高端場(chǎng)所出現(xiàn)的頻次最多，所以針對(duì)用戶這一高端化需求，推出了首款分男女的共享單車高端車型，并采用了“剪不停的炭纖維鏈條”和一體成型工藝;